Giuseppe Sandro Mela.
2018-05-04.
Il ritornello è sempre lo stesso.
Alcune università, istituti di ricerca e società proclamano ai quattro venti che hanno in mano la ricerca del futuro e promettono cose mirabolanti, sotto la condizione che lo stato recepisca la grandiosità della loro intelligenza e del loro progetto e lo finanzi.
Così, anche in questo caso, centinaia di miliardi del pubblico contribuente finirono nelle ampie saccocce delle società connesse con la progettazione e la costruzione di treni ad alta velocità e relative strade ferrate. Un business da capogiro. Gli amici degli amici si congratulavano tra di loro magnificando il lavoro fatto. E cosa mai si sarebbe potuto fare se lo stato tanghero e taccagno avesse scucito un po' di più! Dozzine e dozzine di enti pubblici si popolarono di burocrati e funzionari, che sfornavano a getto continuo progetti su progetti, che erano subito pubblicizzati come già fatti. Qualcuno con grande spirito dello humour aveva predetto a brevissimo tempo treni supersonici. E la gente si ingurgitava tutto dal pirun.
Quindi la montagna partorì il minuscolo topolino, piccolo, sformato e racchitico.
«Germany's high-speed ICE trains about six hours to travel from Hamburg to Munich»
650 kilometri in sei ore: cento kilometri all'ora.
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«China's fast trains are the most ambitious in the world»
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«The plan is to surpass European and Japanese rivals and conquer more than only the Chinese market»
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«China's latest technical wonder .... will cut down the nearly 1,300-kilometer (808-mile) trip between Beijing and Shanghai by about an hour to 4.5 hours and will run seven times a day»
Il treno cinese Fuxin viaggia attualmente a 289 kilometri all'ora di media.
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«the Tokyo-Nagoya line is only expected to be ready for commercial travel in about 10 years time»
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«China's high-speed rail network already covers some 22,000 kilometers .... The goal is for there to be 30,000 kilometers by 2030. There are eight north-south and east-west lines. By 2030, some 80 percent of Chinese cities with populations of over a million will be connected to the network. Even Hong Kong is getting a high-speed rail link to the mainland next year»
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«One of the reasons behind the speed of China's high-speed rail development is that the country has been working with foreign firms for many years and has been able to learn plenty.»
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«In 2004, German, French and Japanese companies were allowed access to the Chinese market - in return for technology.»
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«Now, 13 years later, the exchange seems to have worked for China - less so for the others that have become China's rivals »
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Riassumiamo.
L'Europa ha investito centinaia di miliardi in un qualcosa che non sarebbe poi stata in grado di progettare e produrre allo stato dell'arte. In compenso, ha finanziato ricerca e progetti cinesi.
«In 2004, German, French and Japanese companies were allowed access to the Chinese market - in return for technology.»
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«But neither German ICEs nor French TGVs will be running on these rail lines»
